Ataques no Mar Vermelho prejudicam o comércio mundial, e mais navios decidem evitar a passagem pelo Mar Vermelho
A reação do Egito é especialmente um ponto de interesse. Cada vez que um navio desvia do Mar Vermelho, há uma perda de cerca de US$ 300 mil. Em 2023, cerca de 25.000 navios passaram pelo Canal de Suez.
Usar a projeção de Mercator foi uma escolha terrível. A distância adicional de contornar a África parece relativamente pequena em um mapa de Mercator.
Surpreende que os EUA estejam intervindo, enquanto Europa e China não lideram operações para a segurança no Mar Vermelho, apesar de terem mais interesses no transporte marítimo.
Não é possível fazer seguro para navegar em uma zona de conflito.
Atualmente, 95% dos navios porta-contêineres estão evitando o Mar Vermelho e contornando o sul da África. No mapa da @flexport, os navios que estão desviando aparecem em laranja. Também há navios que já estão no Mar Vermelho.
Muita gente se pergunta por que os piratas não foram simplesmente eliminados do mapa. A Arábia Saudita tentou por anos com apoio dos EUA, mas fracassou. Isso mostra quanta influência os houthis têm e como a tecnologia barata de drones mudou a natureza da guerra. Três estratégias que os houthis podem usar:
Atacar a infraestrutura de petróleo da Arábia Saudita com drones baratos e ameaçar um terço da energia mundial. Derrubar esses drones custa de 10 a 100 vezes mais.
Tentar iniciar outra Primavera Árabe. Considerando que os houthis atualmente são muito populares entre sunitas e xiitas no mundo muçulmano por sua posição contrária a Israel.
Tentar arrastar os EUA para outro Afeganistão que ninguém quer.
Qual é o impacto sobre as emissões? E sobre o preço dos produtos transportados?
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