- Perto de Adamuz, no sul da Espanha, um trem de alta velocidade com destino a Madri descarrilou e depois colidiu com um trem que vinha no sentido oposto, deixando pelo menos 39 mortos e dezenas de feridos
- Os dois trens transportavam cerca de 400 passageiros e tripulantes; 122 pessoas receberam atendimento médico, 43 seguem internadas e, entre elas, 13 estão na UTI
- O acidente aconteceu quando um trem que havia saído de Málaga rumo a Madri descarrilou em um trecho reto, e o impacto da colisão empurrou os vagões do segundo trem para um barranco
- O Ministério dos Transportes da Espanha está investigando a causa do acidente, que especialistas ferroviários classificaram como “muito incomum”
- Este foi o pior desastre ferroviário na Espanha em mais de 10 anos, levando à suspensão dos serviços ferroviários em todo o país e a manifestações de pesar de líderes nacionais e internacionais
Visão geral do acidente
- Pelo menos 39 mortos e dezenas de feridos em uma colisão de trens de alta velocidade no sul da Espanha
- A Guarda Civil espanhola afirmou que este foi o pior acidente ferroviário em mais de 10 anos
- O acidente ocorreu na noite de domingo, nas proximidades de Adamuz
- Um trem com destino a Madri descarrilou, passou para a via contrária e colidiu com um trem que vinha em sentido oposto
- Os dois trens levavam ao todo cerca de 400 passageiros e tripulantes
- Equipes de emergência atenderam 122 pessoas, e 43 delas (incluindo 4 crianças) foram hospitalizadas
- 12 adultos e 1 criança estão em tratamento intensivo
Como ocorreu o acidente e situação no local
- A operadora ferroviária Adif informou que o acidente ocorreu às 19h45 no horário local (18h45 GMT)
- O trem envolvido no acidente havia saído de Málaga e seguia para Madri quando descarrilou em um trecho reto
- O ministro dos Transportes, Óscar Puente, explicou que o impacto da colisão empurrou os vagões do segundo trem para um barranco
- A maior parte dos mortos e feridos estava nos vagões da frente do trem que seguia para o sul (Madri → Huelva)
- Os trens envolvidos eram trens de alta velocidade do modelo Freccia 1000, capazes de operar a até 400 km/h (250 mph)
- As equipes de resgate relataram que foi difícil acessar o interior por causa dos vagões retorcidos
- O chefe dos bombeiros de Córdoba disse que “foi preciso remover os mortos para chegar aos sobreviventes”
Relatos de testemunhas e sobreviventes
- O repórter da RTVE Salvador Jiménez descreveu o momento do acidente como “parecia um terremoto”
- Ele estava no primeiro vagão e afirmou que “o trem realmente descarrilou”
- Imagens do local mostram vagões tombados de lado
- Também é possível ver equipes de resgate retirando pessoas pelas portas e janelas do trem inclinado
- O passageiro com destino a Madri José relatou que “ouvi gritos e pedidos por médicos”
Resposta e consequências
- Logo após o acidente, todos os serviços ferroviários entre Madri e Andaluzia foram suspensos, com previsão de fechamento durante toda a segunda-feira
- O trem acidentado era operado pela empresa ferroviária privada Iryo e levava cerca de 300 passageiros
- O trem que vinha no sentido oposto era operado pela estatal Renfe e transportava cerca de 100 pessoas
- A causa do acidente ainda não foi determinada, e o resultado da investigação deve sair em pelo menos um mês
- Postos de atendimento médico emergencial e espaços de apoio a familiares das vítimas foram instalados nas principais estações (Atocha, Sevilha, Córdoba, Málaga, Huelva)
- A Cruz Vermelha da Espanha enviou equipes de apoio emergencial ao local e oferece aconselhamento às famílias
- Um representante da Cruz Vermelha afirmou que “a falta de informação está causando ansiedade extrema entre os familiares”
Reações do governo e da comunidade internacional
- O primeiro-ministro Pedro Sánchez declarou que o país vive “uma noite de profunda tristeza”
- O prefeito de Adamuz, Rafael Moreno, descreveu o local como “uma situação de pesadelo”
- O rei Felipe VI e a rainha Letizia divulgaram uma nota de pesar, dizendo que “acompanham a situação com profunda preocupação”
- O presidente da França, Emmanuel Macron, a primeira-ministra da Itália, Giorgia Meloni, e a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, enviaram mensagens de condolências
- Macron publicou nas redes sociais que “a França está ao lado do povo espanhol”
Contexto
- A Espanha possui a segunda maior malha ferroviária de alta velocidade do mundo, conectando mais de 50 cidades
- Extensão total superior a 4.000 km (2.485 milhas)
- Em 2013, um descarrilamento de trem de alta velocidade na Galícia matou 80 pessoas e feriu 140
- Este acidente passa a ser registrado como o desastre ferroviário mais grave desde então
2 comentários
Achei que só publicavam notícias de tecnologia, mas, surpreendentemente, também postam sobre incidentes e acidentes.
Comentários do Hacker News
Tentando resumir o que se sabe até agora
Os últimos 3 vagões do trem Iryo (Frecciarossa 1000) descarrilaram por um motivo ainda desconhecido. Como foi em um trecho reto, isso é algo muito raro.
O trem da Renfe (Alvia) que vinha atrás não teve tempo de frear e colidiu com o Iryo descarrilado; como resultado, os dois primeiros carros dele também descarrilaram.
O trem Iryo foi fabricado em 2022 e passou por uma inspeção técnica 4 dias antes.
A via no trecho do acidente era um trecho novo, com obras de renovação concluídas em maio de 2025.
A alta velocidade espanhola é considerada de nível mundial, e este acidente parece ser uma simples falha técnica.
Matérias relacionadas: reportagem do El País, link arquivado
Há dados de motores de avião mostrando taxa maior de acidentes nas primeiras 100 horas após manutenção, justamente porque a inspeção envolve intervenção.
matéria relacionada
Talvez o aro de uma roda tenha quebrado, provocando o descarrilamento em um aparelho de mudança de via e danificando também a via do sentido oposto.
mapa do local do acidente
É parecido com o acidente de Potters Bar, em 2002, em que o último carro tocou um ponto fraco e descarrilou.
As fotos divulgadas pela Guardia Civil são a pista principal
Comparando a localização no Google Maps, dá para ver uma ruptura na solda do trilho 180 m antes do ponto do acidente.
Isso bate com o relato de alguns passageiros de que “o trem balançou fortemente”.
link da foto, tweet com relato de passageiro
Normalmente, trilhos soldados continuamente não ficam com um vão daquele jeito.
A estatal ferroviária espanhola RENFE teve por muito tempo o monopólio da alta velocidade
Mas, com a entrada de operadoras estrangeiras após reclamações sobre tarifa e serviço, o número de passageiros dobrou e as tarifas caíram pela metade.
Há preocupação de que este acidente seja usado politicamente para discutir a exclusão de operadoras estrangeiras.
A Espanha, na verdade, foi um dos países que abriu esse mercado mais cedo.
A liberalização ferroviária é uma política da UE como um todo, não um capricho de um governo específico.
Se você se interessa por esse tipo de acidente, recomendo o canal do YouTube Plainly Difficult
link do vídeo
Ele trata bem das lições de segurança em acidentes ferroviários. A história da palavra “Semaphore” também é interessante.
wiki de Semaphore
Quando vi isso pela primeira vez numa aula de programação, também fiquei confuso.
A investigação está pendendo para a hipótese de manutenção deficiente
matéria relacionada
O trem acidentado era do modelo Frecciarossa 1000
link da wiki
Na Itália ele não opera acima de 300 km/h por questões de infraestrutura. Fico curioso sobre a velocidade no momento do acidente.
wiki do Fyra
Comparado a casos como o do trem-bala japonês, que passou 60 anos sem acidentes fatais, é importante descobrir a causa.
Quando pego o trem suburbano de Dublin na hora do rush, sempre assusta quando um trem passa no sentido contrário
É difícil imaginar uma colisão entre trens de alta velocidade.
Quando o trem do outro lado passa, dá até para sentir a mudança de pressão nos ouvidos.
Os investigadores confirmaram que solda defeituosa na via foi a causa direta do descarrilamento do trem da Iryo
Há reportagens dizendo que o governo atual negligenciou a manutenção da rede suburbana Cercanías
O ex-ministro dos Transportes foi preso em um escândalo de corrupção e favores sexuais.
matéria 1, matéria 2, matéria 3, matéria 4
Mas o trecho deste acidente teve obras concluídas há 1 ano, e o trem da Iryo passou por inspeção 4 dias antes.
O ex-ministro não ocupava mais o cargo desde 2021.
matéria relacionada
Cercanías e a alta velocidade são redes completamente diferentes.
matéria relacionada
O ex-ministro também já havia saído do cargo há 4 anos e meio.
Só como referência, na Espanha morrem 1500 a 2000 pessoas por ano em acidentes de carro
O fato de o passageiro não ter nenhum controle torna isso ainda mais assustador.
EUA: 7,83 pessoas/km, Espanha: 4,41 pessoas/km, Suécia: 2,79 pessoas/km
Ainda assim, o trem provavelmente continua sendo muito mais seguro.