Mapa de hidrovias
(waterwaymap.org)- WaterwayMap.org é um mapa web baseado em dados do OpenStreetMap que permite visualizar de relance hidrovias e bacias hidrográficas
- É possível alternar as sobreposições Default·Loops·Ends para ver a hidrovia padrão, trechos em loop e pontos de término de maneiras diferentes
- As hidrovias podem ser filtradas por tipo e comprimento, permitindo restringir o que é exibido
- O fluxo de edição oferece suporte a iD, JOSM, nova camada do JOSM e abertura no OpenStreetMap, permitindo passar da inspeção do mapa para a edição
- O momento de referência dos dados é 2026-06-26T18:04:31Z, e é possível acompanhar o status do projeto pelo GitHub e pelo RSS de atualizações de dados
Mapa de hidrovias baseado no OpenStreetMap
- WaterwayMap é um serviço de mapas baseado em dados de hidrovias do OpenStreetMap
- Na tela do mapa, é mostrada a escala 2000 km
- Sobreposições disponíveis:
- As páginas relacionadas incluem River Database, Help e About
Configurações de exibição e recursos de compartilhamento
- A configuração Filter data permite exibir hidrovias por tipo
- Filter length exclui itens exibidos de acordo com o comprimento da hidrovia
- Há campos para comprimento mínimo e máximo
- O item Colours atribui cores aleatórias às hidrovias agrupadas
- A configuração Frames mostra caminhos que passam por grandes grupos de hidrovias e é usada para encontrar como os grupos se conectam
- As opções de compartilhamento oferecem cópia de link e um Geo URI no formato
geo:0,0?z=0 - JOSM Remote Control aparece com erro de conexão, indicando que o JOSM pode não estar em execução
Dados e links do projeto
- O momento de referência dos dados é 2026-06-26T18:04:31Z, e inclui o aviso de direitos autorais dos contribuidores do OpenStreetMap
- Links relacionados ao projeto:
1 comentários
Opiniões no Hacker News
Eu estava esperando aparecer no HN algum post que tivesse qualquer relação com a rede de canais da Inglaterra e do País de Gales, e queria muito falar sobre isso à vontade.
No Reino Unido há cerca de 2.500 milhas de canais, em sua maioria navegáveis, construídos durante a Revolução Industrial, antes da invenção do trem, para transportar carvão e suprimentos com rapidez e com menos danos.
Hoje, quase todos viraram uma comunidade de barcos de lazer; alguns têm um narrowboat como hobby, mas muita gente vive neles. Há quem fique em marinas, e muitos, como eu, escolheram uma vida nômade em que, por lei, é preciso se mudar para um novo lugar no máximo a cada 14 dias.
A vida dentro de um barco estreito é aconchegante; há pouco espaço, mas não sinto falta. No inverno faz frio, mas a maioria passa a temporada com fogões multicombustível, queimando carvão e madeira recolhida. Agora mesmo, por volta das 4 da manhã, estou ouvindo o vento e a chuva batendo no barco e ele balançando um pouco, e sinceramente acho que poucas coisas valem tanto a pena quanto ficar de bobeira num barco.
Trabalhei por muitos anos com canais, já trabalhei na British Waterways, editei a revista Waterways World e ainda desenho mapas para a WW. Também tenho um app de mapas de canais uns 75% pronto, que eu realmente deveria lançar.
if.Se
if (boat), tudo bem; caso contrário, dispara umTravellerAlert().Fico imaginando seguir sem pressa por um canal e parar em algum pub bonito no interior da Inglaterra.
Criei o WaterwayMap.org, e também há uma visualização só dos itens que o OpenStreetMap considera “navegáveis de barco”: https://waterwaymap.org/#tiles=planet-waterway-boatable
Não conheço bem esse assunto, então, se houver algo faltando, estou disposto a acrescentar.
Quando o tempo está bom, não existe meio de transporte como um barco; quando o tempo está ruim, não há meio de transporte pior que um barco.
Ainda assim, embora seja frustrante ficar fundeado e amarrado por causa do mau tempo, é bem gostoso ficar deitado ao lado do fogão dentro de um barco balançando. A exceção é quando você está tentando dormir e ouve o som da âncora arrastando.
É um estilo de vida maravilhoso. Na semana passada registrei o endereço do meu bebê recém-nascido como sendo o barco na certidão de nascimento, e não houve problema nenhum. O pesquisador que tiver de geocodificar isso no futuro vai sofrer um pouco, mas eu achei que precisaria de um código postal e não precisou :)
No sentido oposto, há uma calculadora de bacias hidrográficas: https://mghydro.com/watersheds/
Além disso, há o River Runner: https://river-runner-global.samlearner.com/
Quando eu era criança, meu avô costumava falar se seria possível sair da casa dele no centro da Flórida, em seu próprio barco, e chegar até a costa.
Mais de 40 anos depois, fico muito feliz ao ver isto. Talvez realmente fosse possível.
Fico curioso para saber quem mapeou isso. No Novo México há um número enorme de arroios secos por onde talvez passem alguns centímetros de água algumas vezes por ano; ao aproximar uma área que conheço, vi uma quantidade surpreendentemente grande deles marcada.
Na Navajo Reservation próxima há rez roads que não aparecem no OSM nem em nenhum mapa que eu conheça, mas a vala que eu usava para treino de cross-country aparece. Curioso.
Aqui, rez road se refere a trilhas de terra de duas faixas da Navajo Reservation que são usadas de fato, mas não recebem manutenção regular e não têm número nem nome oficial.
Fora das florestas nacionais e das grandes cidades, ainda há muito a fazer. Notei que os leitos secos não são apenas úteis para orientação; eles moldam os próprios padrões de estradas e assentamentos.
O Novo México é menos mapeado do que outros estados, e fiquei imaginando se isso tem relação com a dificuldade de importar dados em massa por causa da governança complexa e das reivindicações de direitos sobre a terra.
Isso é importante não só para os arroios do Novo México, mas para a maior parte da superfície terrestre, porque há muito mais linhas de fluxo do que rios perenes.
Mas não sei qual é a fonte destes dados. Eles são bem espaçados, então não parece que alguém simplesmente importou o conjunto de dados de linhas de fluxo do NHD como está.
É bem divertido ativar o filtro Navigable By Boat, dar zoom na Inglaterra e procurar os 2.500 milhas de canais e rios da Inglaterra e do País de Gales que são de fato conectados e navegáveis, por onde passei nos últimos 7 anos e perto de onde moro
Claro que também há muitas “vias navegáveis” pelas quais nenhuma embarcação capaz de levar pessoas jamais conseguiria passar, mas que talvez um dia tenham sido possíveis
O interessante, e um pouco engraçado, é que este mapa considerou o trecho do Soar ao norte de Loughborough, onde ele se junta ao Trent, como não navegável. Nesta época do ano, eu tenderia a concordar
Olá, sou a pessoa que criou o WaterwayMap.org
Se quiser relatar bugs ou pedir recursos, o código está aqui: https://github.com/amandasaurus/waterwaymap.org/
O código principal que calcula a rede é o
osm-lump-ways: https://github.com/amandasaurus/osm-lump-waysParece muito bom para depurar a topologia de vias navegáveis
Em alguns minutos olhando, o que notei foi que sistemas de pequenos cursos d’água e afluentes muitas vezes não ficam conectados até o fim, aparecendo como sistemas separados de curta extensão total; há pequenos rios que terminam no contorno da margem de rios maiores, mas não se conectam à linha central; e, ao passar por lagos ou outros corpos d’água, falta consenso sobre como conectar as vias navegáveis, fazendo alguns riachos ficarem interrompidos
Para ajudar na conectividade topológica sem estragar lagos nomeados, parece uma boa solução de compromisso inserir vias navegáveis sem nome ao longo da linha central dos lagos: https://help.openstreetmap.org/questions/52843/does-the-river-go-through-the-lake-or-end-and-restart-at-the-lake-shore
A questão de riachos serem interrompidos por outros corpos d’água é real, e ainda está sendo discutida na comunidade do OSM: https://community.openstreetmap.org/t/should-river-lines-be-mapped-through-lakes-estuaries-gulfs-and-other-large-water-bodies/104438
É uma pena que o filtro Navigable by canoe pareça filtrar tudo. Há tempos me pergunto se daria para colocar uma canoa em algum ponto da Sierra e remar de volta até a Bay Area
A questão é se você está disposto a carregar a embarcação para contornar lugares como a barragem do Lake Natoma e a barragem de Folsom. Se puder e quiser fazer isso, com certeza dá para navegar
O American River é alimentado pelo degelo no alto da Sierra, então na primavera há água suficiente para descer. Quando chegar ao Delta, a ajuda da correnteza diminui, então você vai precisar de um bom remo. Alguns trechos do American têm corredeiras bem fortes, então é preciso se preparar, mas algumas aulas de caiaque devem bastar para ficar pronto
Antigamente também havia grandes barcos fluviais que transportavam pessoas de Sacramento até a Bay, como o Delta Queen e o Delta King. Três presidentes viajaram neles: Herbert Hoover, Harry Truman e Jimmy Carter
O Delta King está permanentemente atracado no cais de Old Sacramento, então ainda dá para jantar no restaurante ou se hospedar no hotel a bordo: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Delta_King
Em resumo, há muitos barcos pela Central Valley
Este mapa só olha para elementos do OSM com a tag
canoe. Há muitas vias navegáveis no OSM que não têm essa tag. Se você souber de dados faltando, pode editar o OSM, e eles aparecerão no WWM.org no dia seguinteSou a pessoa que criou o WaterwayMap.org
Cresci perto do Mokelumne e um dia quero ir de Camanche até o mar. Não é tão longe, mas imagino que em Woodbridge eu tenha que carregar a embarcação pelo menos uma vez
A península de Yucatán, no México, é muito interessante aqui. Como não há vias navegáveis mapeadas, ela poderia parecer um deserto, como outras áreas semelhantes no mapa, mas na verdade é uma selva tropical muito densa
Há água em enorme quantidade, mas ela corre toda pelo subsolo, e os cenotes são, em sua maioria, dolinas subterrâneas incríveis para nadar
Ao ampliar, aparece ao lado de cada rio o comprimento em km. Para rios pequenos, parece ser o comprimento total daquela hidrovia, mas, em rios grandes conhecidos, ficou difícil entender esse número
Era grande demais para ser considerado o comprimento, e talvez fosse o comprimento total de todas as hidrovias conectadas àquela hidrovia. O número não muda mesmo ao se deslocar ao longo da mesma hidrovia
O exemplo é o rio Neckar, perto de Heidelberg, na Alemanha, onde o número aparece como 2.595.963 km
Na prática, o comprimento de um rio é medido a partir da foz, e nas grandes hidrovias da Alemanha há placas com números a cada 1 km. Esse número é a distância até a foz daquela hidrovia
Sou a pessoa que criou o WaterwayMap.org