Incidente do abatimento do voo 655 em 1988 é classificado como um desastre de interface do usuário

Resumo: a tragédia do Iran Air 655 e a importância da UI

• Em 3 de julho de 1988, ocorreu um incidente em que o cruzador lança-mísseis da Marinha dos EUA, USS Vincennes, abateu o voo Iran Air 655, matando todos a bordo.
• O Vincennes, equipado com o Aegis, então o sistema de defesa antiaérea mais avançado do mundo, levantou dúvidas sobre a causa de ter identificado erroneamente e abatido uma única aeronave civil.
• O relatório oficial da Marinha dos EUA concluiu que a culpa não era do sistema Aegis, mas da tripulação; no entanto, defeitos posteriormente revelados na interface do usuário do Aegis sugerem que eles também foram parte da causa do acidente.

Opinião do GN⁺

O ponto mais importante deste texto é enfatizar o quanto o design da interface do usuário (UI) é importante. Mesmo em situações de estresse extremo, como em combate, os sistemas devem ser projetados para que os usuários obtenham informações claras e precisas. Este texto oferece um caso interessante não apenas para engenharia de software, mas também para profissionais de várias áreas, mostrando como um design de UI inadequado pode levar a consequências graves.

[GN⁺]

Comentário no Hacker News

• É interessante que isso tenha aparecido no Hacker News

  • Atualmente, o autor desse comentário trabalha na empresa que redesenhou o HMI/UI após o incidente.
  • Essa empresa foi fundada pela Marinha dos EUA em colaboração com professores da UCSD em San Diego, especialistas em decisões de alta intensidade sob estresse e carga cognitiva.
  • A Marinha dos EUA ficou profundamente impressionada com a análise detalhada e as recomendações deles, e continuou colaborando com eles.
  • A empresa é focada em engenharia de fatores humanos e design de interfaces para sistemas complexos.
  • Recentemente, dois dos fundadores originais da empresa se aposentaram, e o novo CEO foi nomeado como o ex-capitão do USS Zumwalt.

• Há outro bom artigo sobre esse incidente no blog Admiral Cloudberg

  • O blog também inclui um artigo sobre o caso do voo Air France 447, causado por um erro de UX.
  • A queda do Air France Flight 447 envolveu um problema em que as entradas dos manches do piloto e do copiloto eram combinadas por média quando eram diferentes.
  • Um piloto tentou baixar a altitude da aeronave, enquanto o outro tentava subi-la, e as entradas se anularam, com efeito quase nulo.
  • No estágio inicial, quando o problema ainda poderia ter sido resolvido, os comandos dos dois pilotos não coincidiam.

• Há muitas reclamações no Hacker News sobre telas touchscreen em carros, e dá para ver que no caso da colisão do USS John S. McCain também houve, em parte, problemas causados por UI touchscreen.

• É surpreendente que tenham assumido que o Irã lançaria um único caça F-14 para atacar um navio.

  • Isso é comparado ao caso de Stanislav Petrov, que reconheceu o erro do sistema soviético de alerta antecipado e tomou a decisão correta.

• Menção ao desastre de UX do Paypal

  • O app do Paypal para iOS antes exigia que os valores fossem inseridos em centavos, e a interface mudou para agora exigir que a vírgula seja digitada manualmente.
  • Isso cria o risco de o usuário transferir acidentalmente uma quantia muito maior.

• Preocupação com a remoção contínua de controles físicos nos veículos da Tesla

  • Os primeiros Model S/X tinham controles dedicados para muitas funções, mas os controles dependentes de touchscreen estão aumentando gradualmente.
  • Destaca-se a necessidade de controles dedicados para funções importantes.

• Menção ao fato de posts vindos do Mastodon terem aparecido seguidamente na primeira página do Hacker News

  • Levanta-se a dúvida se o Twitter talvez já não seja mais o centro das conversas sobre tecnologia.

• Questionamento sobre o fato de todas as grandes aeronaves terem dispositivos IFF para 'identificação de amigo ou inimigo'

  • Levanta-se a dúvida sobre por que uma aeronave militar gostaria de se identificar em uma situação de conflito militar.

• Curiosidade sobre como esse incidente se comparava à tecnologia geral de controle de tráfego aéreo da época

  • Menciona-se que também houve muitos desastres de controle de tráfego aéreo naquele período.

• Surpresa com o fato de uma UI poder ser ruim a ponto de afetar vida ou morte

  • Enfatiza-se a necessidade de compartilhar informações detalhadas sobre a UI confusa envolvida nesse incidente.
  • A Lockheed Martin assinou um contrato em 2023 para usar esse sistema, e pede-se o compartilhamento de informações sobre se os problemas recentes de UI já foram resolvidos.